未來車的能源會有重大突破，比如固態(tài)電池技術。

我國的固態(tài)電池取得顯著進展，像太藍新能源研發(fā)的全固態(tài)鋰離子電池能量密度高達 720Wh/kg，重量僅為普通電池的七分之一，能讓新能源汽車輕松續(xù)航 1000 - 2000 公里。

不僅如此，蔚來也在固態(tài)電池研發(fā)上有成果，其半固態(tài)電池能量密度達 360Wh/kg，預計明年量產。

美國雖早研究固態(tài)電池，但因成本問題無法量產。日本投入巨大，豐田、日產等企業(yè)都有相關成果，預計 2028 年實現(xiàn)量產。

我國在固態(tài)電池領域發(fā)展迅速，眾多企業(yè)如寧德時代、衛(wèi)藍新能源等受資本青睞，廣汽、長安等車企也在布局。

固態(tài)電池優(yōu)勢眾多，能量密度高，是普通鋰離子電池的數(shù)倍；安全性高，沒有電解液，不會自燃；能快速充放電，解決電車充電難題。只要解決成本問題，固態(tài)電池就能實現(xiàn)量產，應用于新能源汽車等領域。

此外，可再生能源與智能電動汽車的融合也是未來車能源的重要方向?？稍偕茉慈缣柲?、風能、水電等清潔環(huán)保且取之不盡，其發(fā)展迅猛，成本降低、效率提高。智能電動汽車能效高、零排放，續(xù)航里程和成本不斷優(yōu)化，智能化技術使其更安全舒適便捷。

兩者結合帶來諸多好處，如車電互動提高能源利用和電網(wǎng)穩(wěn)定性，與智慧城市融合提高交通調度效率。技術創(chuàng)新推動兩者發(fā)展，政策支持創(chuàng)造良好環(huán)境，它們帶來巨大經濟和社會效益，未來融合將更深入，構建新型智慧出行生態(tài)圈。