問(wèn)

摩卡的懸掛系統(tǒng)舒適性如何

摩卡的懸掛系統(tǒng)舒適性非常出色。

摩卡是長(zhǎng)城集團(tuán)旗下首款搭載電控主動(dòng)懸架的車型,也是 20 萬(wàn)內(nèi)唯一搭載主動(dòng)電控懸架的國(guó)產(chǎn)豪華 SUV。

其懸架系統(tǒng)有一套先進(jìn)聰明的減震器控制單元 ECU,在車輛行駛中,ECU 會(huì)對(duì)油門、剎車、轉(zhuǎn)向等動(dòng)態(tài)進(jìn)行運(yùn)算。

摩卡電控主動(dòng)懸架擁有三個(gè)傳感器,包括前輪的兩個(gè)垂直加速度傳感器和中間 ECU 的 6 軸加速度傳感器,檢測(cè)頻率高達(dá)每秒 1000 次,能快速運(yùn)算并控制懸掛阻尼自主調(diào)節(jié)。

在鋪裝路面行駛時(shí),阻尼力增大,提升車輛行駛穩(wěn)定性。在低摩擦路面行駛,車輛處于不穩(wěn)定狀態(tài)時(shí),減小減震器的阻尼力輸出,使車輛側(cè)向加速度和橫擺速度減小,從而讓車輛處于穩(wěn)定。

遇到緊急變線情況,電控懸架的連續(xù)可變能力使阻尼力增大,讓車輛轉(zhuǎn)向更靈活,保證車身穩(wěn)定性,兼顧駕乘舒適性與操控。

急加減速時(shí),通過(guò)調(diào)整節(jié)流閥位置產(chǎn)生高阻尼力來(lái)控制車輛俯仰角度,有效降低車輛在緊急制動(dòng)工況下的“點(diǎn)頭”效應(yīng),控制車輛重心,獲得更穩(wěn)定的車身姿態(tài)和更好的駕乘舒適性。

在征服“戈壁”環(huán)節(jié),面對(duì)坑洼路面,懸架沒(méi)有多余跳動(dòng),對(duì)小細(xì)碎顛簸處理到位,車內(nèi)幾乎無(wú)震動(dòng),面對(duì)較大顛簸時(shí),乘客也無(wú)不舒服的撞擊感。

在駕馭“通途”環(huán)節(jié),鋪裝路面上懸架阻尼力增大,車頭指向更直接,橫向側(cè)傾減少,懸架整體感佳,路感反饋積極,彈跳更硬朗,車內(nèi)舒適度變化明顯。

在縱擎“絲滑”環(huán)節(jié),車輛不穩(wěn)定時(shí),減小減震器阻尼力輸出,使車輛穩(wěn)定,給駕駛員帶來(lái)出色行駛質(zhì)感。

總之,摩卡的電控懸架讓車身更加穩(wěn)定,真正做到起步不抬頭,制動(dòng)不點(diǎn)頭,劈彎不腿軟,過(guò)坑洼不晃動(dòng),能夠帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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