榮威 i6 MAX 的操控性能相當(dāng)不錯(cuò)。

它的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈，輕重合適，單手駕駛也不會(huì)吃力，日常通勤輕松，指向準(zhǔn)確。

其動(dòng)力方面，配備 1.5T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 127kW，峰值扭矩 275N·m，匹配 7 速濕式雙離合變速箱。

這套動(dòng)力總成參數(shù)亮眼，官方公布百公里加速 8.1 秒，實(shí)際感受也與預(yù)期相符。發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出充足，油門輕快線性，2000rpm 左右就有不錯(cuò)動(dòng)力，渦輪遲滯幾乎覺察不到，低扭矩性能好。

雙離合變速箱換擋邏輯合理且速度快，基本無頓挫感，傳動(dòng)效率達(dá) 97%。低速爬行稍有“肉”，但影響不大。在 120 公里/小時(shí)速度范圍內(nèi)，動(dòng)力隨踩隨有，加速平滑，只是高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大，但前后座椅雙層玻璃使車內(nèi)寧靜。

剎車踏板輕盈線性，初段綿軟適合擁堵跟車，中后段力度反饋線性強(qiáng)化，制動(dòng)力釋放好，給駕駛者信心。

底盤采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，阻尼軟硬適中，傾向舒適性，懸掛雖偏軟但有韌性，減速時(shí)有一定彈跳但不僵硬，保證側(cè)向支撐同時(shí)兼顧舒適度。

在場(chǎng)地試駕的繞樁、麋鹿測(cè)試項(xiàng)目中，底盤扎實(shí)，過彎穩(wěn)，車身姿態(tài)保持不錯(cuò)，高速狀態(tài)下方向盤靈敏。

總之，榮威 i6 max 的操控性能在各方面表現(xiàn)出色，能滿足大多數(shù)人的需求。