這四家車企破產(chǎn)的具體原因各不相同。

自游家汽車因造車資質(zhì)問題無法交付車輛而發(fā)起全額退款，造車失敗。

雷丁汽車曾是低速電動車銷量冠軍，但因低速電動車新規(guī)不得不轉(zhuǎn)型新能源汽車，然而資金鏈壓力凸顯，最終破產(chǎn)。

綠馳汽車成立后無正當(dāng)理由超過六個月未開業(yè)或者開業(yè)后自行停業(yè)連續(xù)六個月以上，被吊銷營業(yè)執(zhí)照，且未量產(chǎn)過任何一款車型，百億融資也未落地。

威馬汽車風(fēng)波不斷，工廠停產(chǎn)、降薪、上市波折等傳言使其處于懸崖邊上，銷量不佳且面臨資金鏈斷裂風(fēng)險。

廣汽謳歌因品牌知名度較低、產(chǎn)品更新緩慢等問題長期未得到解決，在廣汽本田的電動化轉(zhuǎn)型中被邊緣化，最終退市。

廣汽菲克因產(chǎn)品競爭力下滑，產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)銷商矛盾等問題未解決，品牌影響力受損，銷量大幅下滑，生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境而破產(chǎn)。

寶沃汽車雖有百年歷史，但實(shí)力不足，被北汽福田收購后未贏得國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可，持續(xù)虧損，新東家也無力支撐，最終破產(chǎn)。

奇點(diǎn)汽車融資金額巨大卻未量產(chǎn)車型，資金鏈緊張，還陷入技術(shù)糾紛和勞動仲裁，最終走向破產(chǎn)。

斯柯達(dá)銷量下跌，失去價格優(yōu)勢，在電動化轉(zhuǎn)型中掉隊(duì)，或?qū)⒖紤]退出中國市場。

力帆汽車面臨資金和債務(wù)雙重壓力，產(chǎn)銷低迷，乘用車生產(chǎn)基本停滯，控股股東股份被凍結(jié)，被迫變賣資產(chǎn)仍未改善處境。

華泰汽車遭遇股份凍結(jié)、欠薪控訴，債務(wù)問題嚴(yán)重，資產(chǎn)受限，償債壓力大，服務(wù)熱線關(guān)閉，店面大多關(guān)閉或不再銷售其汽車。

眾泰汽車正在籌劃裁員、調(diào)薪等舉措，上半年業(yè)績虧損，“三一重工將接盤收購眾泰汽車旗下君馬汽車”的消息未得到證實(shí)。