四家車(chē)企申請(qǐng)破產(chǎn)會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng)。

首先，對(duì)上下游供應(yīng)商影響巨大，預(yù)計(jì)涉及約 500 億元壞賬。獵豹汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，員工減薪、停工停產(chǎn)，被法院查封銀行存款，產(chǎn)品召回，高管換帥。眾泰汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)停滯，旗下子公司經(jīng)營(yíng)出問(wèn)題，總部維權(quán)頻發(fā)，每個(gè)季度都有數(shù)億元的一年內(nèi)到期借款。華泰汽車(chē)被曝停產(chǎn)、欠薪，旗下所有子公司已全部被質(zhì)押，持有的上市公司股份也已被全部?jī)鼋Y(jié)，銀行存款僅為 13 萬(wàn)余元，大部分 4S 店已關(guān)門(mén)。力帆汽車(chē)進(jìn)入下半年基本處于半停產(chǎn)狀態(tài)，乘用車(chē)月度產(chǎn)量只有幾百臺(tái)，產(chǎn)銷(xiāo)量均同比暴跌，面臨資金和債務(wù)雙重壓力，眾多汽車(chē)零部件供應(yīng)商、金融公司起訴力帆索要巨款。

其次，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者生存空間被擠壓。這四家車(chē)企的困境反映出汽車(chē)行業(yè)的洗牌加速，三四線品牌車(chē)企難以為繼。長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁譚本宏稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)品牌 50%將在很快一段時(shí)間不復(fù)存在。

最后，對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性產(chǎn)生沖擊，可能導(dǎo)致部分供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)困難，也促使其他車(chē)企加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控和經(jīng)營(yíng)管理。