豐田半數(shù)生產(chǎn)線停產(chǎn)會(huì)導(dǎo)致新車交付延遲多久很難給出一個(gè)確切的時(shí)間。

因?yàn)橛绊懸蛩乇姸?，包括半?dǎo)體短缺、疫情、零部件供應(yīng)問題等。

從以往情況看，豐田汽車多次調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，如元町工廠第一生產(chǎn)線曾停產(chǎn) 18 天，吉原工廠第一生產(chǎn)線停產(chǎn) 11 天，其余生產(chǎn)線停產(chǎn)時(shí)間在 1 天、2 天和 5 天不等。

今年以來，豐田汽車因各種原因?qū)以馔．a(chǎn)和減產(chǎn)，這已經(jīng)是下半年的第四次生產(chǎn)調(diào)整。

雖然 8 - 10 月其全球范圍內(nèi)月均產(chǎn)量預(yù)計(jì)約為 85 萬輛，公司維持 2022 財(cái)年全球 970 萬輛的產(chǎn)量目標(biāo)不變，但半導(dǎo)體短缺和疫情擴(kuò)散使得情況難以預(yù)測，仍可能下調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃。

日本八大汽車廠商上半年全球銷量和產(chǎn)量均下滑，日系車企普遍遭遇產(chǎn)能掣肘，零部件短缺情況雖會(huì)緩解，但形勢復(fù)雜。

受此影響，豐田汽車 2022 財(cái)年第一季度凈利潤約 7582.53 億日元，同比下降 18.2%。

此外，地震等突發(fā)情況也會(huì)沖擊豐田生產(chǎn)，如福島地區(qū)強(qiáng)震導(dǎo)致豐田多車型生產(chǎn)線停產(chǎn)，一定程度上延長了國內(nèi)消費(fèi)者提車時(shí)間。

總之，豐田半數(shù)生產(chǎn)線停產(chǎn)導(dǎo)致的新車交付延遲時(shí)間不定，要綜合多種不穩(wěn)定因素判斷。但豐田會(huì)密切關(guān)注零部件供應(yīng)，努力盡早交付車輛。