豐田半數(shù)生產(chǎn)線停產(chǎn)會對其全球市場份額產(chǎn)生較大影響。

豐田近 4 年來首次下調(diào)產(chǎn)量預(yù)期，2025 財年全球汽車生產(chǎn)計劃下調(diào)約 5%，預(yù)計產(chǎn)量為 980 萬輛。

這主要是因為車輛認(rèn)證造假和召回導(dǎo)致的停產(chǎn)影響，使其產(chǎn)能大幅下滑。

今年上半年，豐田汽車銷售汽車 516.2 萬輛，同比下降 4.7%，已連續(xù) 5 個月出現(xiàn)銷量下滑。

在中國市場，今年上半年銷量共計 78.5 萬輛，同比下滑 11%，純電市場轉(zhuǎn)型遲緩是下滑主因。

在全球市場，豐田因造假問題聲譽(yù)受損，面對電動化轉(zhuǎn)型，其步伐相對遲緩。

中國車企成熟的供應(yīng)鏈體系和更低成本，在純電及混動產(chǎn)品上對豐田形成沖擊。

日本國內(nèi)市場對中國新能源車型敞開國門，在東南亞國家，中國車企也在挑戰(zhàn)豐田等日系車企地位。

盡管豐田目前仍能憑借混動技術(shù)在美國等國家獲得一定市場增量，但整體面臨較大挑戰(zhàn)。