菲亞特菲翔試駕的隔音效果總體來說是不錯的。

菲翔的車身扎實(shí)，用料厚道，底盤、車門、發(fā)動機(jī)蓋等處都有滿滿的隔音處理，這為良好的隔音效果奠定了基礎(chǔ)。

行駛噪聲控制不錯，發(fā)動機(jī)聲音和順，這和扎實(shí)的車身有很大關(guān)系。音響效果也不錯，每聲道 30 瓦的輸出不虛標(biāo)，聲音穩(wěn)重，中低音結(jié)實(shí)高音不刺。正常 60 碼就能上最高檔，減少了發(fā)動機(jī)噪音。

菲翔的車身造型充分考慮了對風(fēng)噪的控制，流線外形設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了良好的低風(fēng)阻系數(shù)，有效地解決了風(fēng)噪過大問題。廣汽菲亞特的技術(shù)團(tuán)隊(duì)還在頂尖的聲學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中對菲翔進(jìn)行了超過 40 小時(shí)的試驗(yàn)，通過尖端科技降低氣流和車身摩擦產(chǎn)生的噪音，即便高速行駛，車內(nèi)仍能保持靜謐。

為降低胎噪，菲翔選配了常用于高端豪華品牌的 17 寸馬牌輪胎，該輪胎抓地力出色，能適應(yīng)各種路況，最高可降低 8%的胎噪。

菲翔采用了先進(jìn)的“空腔注泡沫”工藝，在車架空腔內(nèi)注入特殊材質(zhì)的泡沫材料，能將來自機(jī)械和路面的噪音隔離在車外，還能防止生銹、漏水，加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)剛度，進(jìn)一步減低車身共振。

前風(fēng)擋厚度高于 4 毫米，并填充了 0.8 毫米的隔音材料用來阻隔風(fēng)噪，側(cè)窗玻璃厚度高達(dá) 4 毫米，車門內(nèi)側(cè)設(shè)置了三層密封條，將隔音效果發(fā)揮得淋漓盡致。

不過，也有部分車主覺得菲翔的隔音不如人意，選擇進(jìn)行大能隔音工程，比如大能四門雙層+四門超級溫莎的配置。提前將止震板裁剪成三角形，用烤槍加熱增加粘性使其固定更牢固，用滾輪擠壓讓其完全貼合門板，留出線材和卡扣位置方便后期檢修，還原門板后能得到安靜的駕駛環(huán)境。