汽車銷量下滑對(duì)很多品牌都產(chǎn)生了影響。

像特斯拉，在 2024 年 5 月遭遇了所有品牌中最大的跌幅，銷量同比暴跌 64%，年初至今總體跌幅為 41.4%。

寶馬在 2024 年 5 月銷量同比減少了 32.5%，奔馳減少了 28.9%，奧迪減少了 17.7%。

通用集團(tuán)旗下的品牌全面下滑，凱迪拉克跌幅 26%，別克跌幅 18%，雪佛蘭更是達(dá)到 61%。

新能源車型表現(xiàn)乏力是主要原因，比如凱迪拉克高端純電車型銳歌和別克 E5 市場表現(xiàn)一般還大降價(jià)，影響了雪佛蘭。

哪吒汽車作為新勢力公司，2024 年前 5 月銷量同比下滑 42%，雖然有流量但沒轉(zhuǎn)化為銷量。

歐拉汽車因強(qiáng)調(diào)女性用戶定位，失去部分男性用戶，又被其他品牌吸引女性用戶，且 2024 年未推出全新車型，銷量下滑明顯。

長安汽車積極轉(zhuǎn)型新能源，但其銷量下滑，需要反思。

而上汽集團(tuán) 2023 年第三季度凈利潤暴跌 93.53%，銷量和業(yè)績下滑，發(fā)展停滯。原因包括新能源車型崛起，傳統(tǒng)燃油車受沖擊，美國嚴(yán)苛的汽車尾氣排放法案，德國大眾停止合資導(dǎo)致技術(shù)受限，海外市場開拓不力等。

超豪華汽車品牌也不樂觀，賓利 2023 年在華銷量同比大跌 17.76%，全球銷量下滑 10.64%。保時(shí)捷在華銷量大跌 15.01%，蘭博基尼在中國市場下滑 16.99%。不過勞斯萊斯 2023 年全球交付 6032 輛新車，創(chuàng)最高銷量記錄。