問
汽車廠家對于隱藏式門把手成為救援?dāng)r路虎的態(tài)度是怎樣的?
汽車廠家對于隱藏式門把手成為救援?dāng)r路虎的態(tài)度各有不同。
有些廠家如 AITO 問界,在相關(guān)事故后做出說明,指出車輛具備自動解鎖功能,但事故中電源線被撞斷。
部分廠家認(rèn)為正常情況下碰撞后車門中控鎖會自動解開,與門把手是否隱藏?zé)o關(guān)。
像特斯拉、別克、蔚來等車企表示,在碰撞后的極端情況,若未能自動解鎖,外部救援只能破窗。
對于隱藏式門把手缺乏統(tǒng)一規(guī)范的問題,部分廠家認(rèn)為這不是關(guān)鍵,強(qiáng)調(diào)車體遭受猛烈撞擊導(dǎo)致控制系統(tǒng)失效時,不管什么樣式的門把手都可能需要砸窗救援。
但也有觀點認(rèn)為,應(yīng)該對隱藏式門把手制定行業(yè)規(guī)范,使其標(biāo)準(zhǔn)化,方便公眾了解開門和救援方法。
目前,新能源汽車熱衷隱藏式門把手設(shè)計,主要是為了美觀,增加科技感和簡約感,還能一定程度減少空氣阻力提升續(xù)航。
然而,這一設(shè)計也帶來了諸多問題。比如,首次接觸的消費者難以自行開門,在事故中可能影響救援。雖然車內(nèi)一般配有機(jī)械式應(yīng)急開關(guān),但位置隱蔽且各不相同。
總之,汽車廠家應(yīng)重視隱藏式門把手存在的問題,加強(qiáng)與消防等救援部門的溝通,制定統(tǒng)一規(guī)范,提升安全性能,不能讓其成為救援的阻礙。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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