華晨中華在被寶馬收購(gòu)前的經(jīng)營(yíng)狀況不佳。

其雖曾有過(guò)短暫輝煌，如 2002 年中華轎車上市時(shí)市值超 246 億元，但隨后發(fā)展坎坷。

2004 年銷量下滑，經(jīng)營(yíng)虧損 6 億元。

雖 2006 年新董事長(zhǎng)祁玉民采取降價(jià)策略使銷量提升并扭虧為盈，但后續(xù)仍面臨困境。

華晨旗下品牌眾多，如金杯、中華、華頌、新日等，但多為不良資產(chǎn)，金杯和中華需輸血，華頌研發(fā)失敗致資金缺口，新日未上市就遇破產(chǎn)。

華晨長(zhǎng)期依賴買技術(shù)度日，早期用華晨寶馬盈利購(gòu)買技術(shù)，雖短期可行，但喪失自主研發(fā)能力，技術(shù)更新?lián)Q代加快后跟不上節(jié)奏，仍需支付大量技術(shù)費(fèi)用。

2017 年至 2019 年，中華銷量逐年下滑。

2020 年疫情暴發(fā)后，中華汽車基本停產(chǎn)。

華晨汽車在華晨寶馬的滋潤(rùn)下多年盈利，但拋開寶馬利潤(rùn)，實(shí)則連年虧損，最終因債務(wù)問題破產(chǎn)重整，華晨中華相關(guān)資產(chǎn)被寶馬收購(gòu)。