寶馬電車銷量趕超蔚來和小鵬，其營銷策略有特別之處。

首先，寶馬積極推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型，很早就著手布局，推出了跨時代的電動汽車，不斷探索和積累經(jīng)驗。

在產(chǎn)品方面，集中突破重點(diǎn)產(chǎn)品，比如 BMW iX3 和全新 BMW i3，這兩款車的銷量占據(jù)了寶馬純電車型總銷量的 90%以上。

價格策略上，寶馬采取以價換量，從去年下半年開始，寶馬全系新能源車型降價，今年 3 月價格戰(zhàn)后，又啟動新一輪價格變革，部分車型優(yōu)惠幅度大，如寶馬 i3 優(yōu)惠后降到 25 萬左右，這對同價位車型構(gòu)成挑戰(zhàn)。而且寶馬的以價換量不是盲目降價，背后有清晰的產(chǎn)品價值和長期主義戰(zhàn)略支撐，避免了品牌價值受損和內(nèi)部利益沖突。

在研發(fā)方面，寶馬在中國建立了完備的研發(fā)體系，研發(fā)團(tuán)隊深度參與關(guān)鍵工作，滿足中國消費(fèi)者需求，推出多款國產(chǎn)純電動車。同時，本地化生產(chǎn)幫助控制成本，并向中國市場釋放善意，如研發(fā)團(tuán)隊人數(shù)增長、高層交流等。

在數(shù)字化方面，寶馬重視客戶體驗，將硬件、軟件與人工智能結(jié)合，打造融合虛擬與現(xiàn)實(shí)的駕駛樂趣，比如 BMW i 數(shù)字情感交互概念車（Dee）就展示了人機(jī)交互的新高度。

另外，寶馬擁有更完善的銷售體系，其在國內(nèi)成熟廣泛的 4S 店，在二三線城市的渠道優(yōu)勢突出，在試駕體驗、交付周期、售后服務(wù)等方面更有保障，也讓消費(fèi)者更信賴。