純電動 SUV 續(xù)航 1000 公里的技術(shù)難點(diǎn)在哪?

純電動 SUV 續(xù)航 1000 公里的技術(shù)難點(diǎn)主要有以下幾個方面。

首先是電池重量和能量密度的矛盾。要實(shí)現(xiàn)長續(xù)航就得增加電池數(shù)量,可電池重量增加又會影響續(xù)航,目前電池能量密度有限,很難在增加續(xù)航的同時不帶來其他問題。

其次是安全問題,電池容量提升會使充放電時溫度升高,能量密度越高風(fēng)險越大。

還有就是成本,電池容量增加一定比例,成本會大幅上升,導(dǎo)致長續(xù)航車型價格高昂,消費(fèi)者能否接受是個問題。

另外,實(shí)現(xiàn) 1000 公里續(xù)航,各家車企采用的技術(shù)手段不同,有的改變化學(xué)結(jié)構(gòu),有的改變物理結(jié)構(gòu),但這些技術(shù)大多不太成熟。比如蔚來的半固態(tài)電池,廣汽的石墨烯基超級快充電池等。

冬季電池續(xù)航性能衰減也是個大問題,溫度下降電池電解液變黏稠,活性降低,容量揮發(fā)。解決這一問題,車企采用了不同技術(shù),如液冷恒溫系統(tǒng)、電芯內(nèi)部加熱、二氧化碳熱泵空調(diào)等,目前主要技術(shù)路線有提高電池材料耐低溫性能、尋找更好耐低溫材料、物理保溫和換電。

總之,要實(shí)現(xiàn)純電動 SUV 續(xù)航 1000 公里,得解決電池重量、安全、成本、技術(shù)成熟度和冬季續(xù)航衰減等諸多難題。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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