馬斯克如何平衡特斯拉降價與利潤之間的關系?

馬斯克平衡特斯拉降價與利潤之間的關系主要通過以下策略。

首先,以犧牲利潤換產(chǎn)量。通過降價拉動交付量增長,像今年二季度,交付量同比增長超八成,直接拉動營收跑贏預期。但這也導致營業(yè)利潤下滑和毛利率創(chuàng)四年新低。

其次,開拓新市場。例如在中國與美國市場,交付量成為主要貢獻者。在中國,上海超級工廠接近滿負荷運行,仍是主要出口中心。在美國,Model 3 和 Model Y 能拿全額補貼,刺激交付量。

再者,推出新車型。比如電動皮卡 Cybertruck 已下線,還有兩款新車型在開發(fā)。

同時,通過提升技術保市值。例如超級計算機 Dojo 開始投產(chǎn),有望滿足龐大神經(jīng)網(wǎng)絡訓練需求,有助于實現(xiàn)完全自動駕駛功能。

盡管目前還未實現(xiàn),但馬斯克認為實現(xiàn)后價格能提升數(shù)倍。

不過,投資者對特斯拉能否實現(xiàn)完全自動駕駛存疑,若不能,股價或暴跌約 70%。

總的來說,馬斯克認為長期看,當下犧牲利潤換產(chǎn)量說得通,若經(jīng)濟環(huán)境不穩(wěn)定還會繼續(xù)降價,但也在通過各種手段平衡降價與利潤的關系。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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