特斯拉上海工廠再次停產(chǎn)可能會引發(fā)供應(yīng)鏈問題。

特斯拉上海工廠受供應(yīng)鏈影響，比如其重要的線束供應(yīng)商 Aptiv 出現(xiàn)員工感染新冠病毒，導(dǎo)致暫停供貨。

3 月 28 日起曾因疫情停產(chǎn)，4 月 19 日復(fù)工，復(fù)工后采用閉環(huán)系統(tǒng)，工人工作時長和模式有所調(diào)整。復(fù)工后截至 4 月 30 日已下線 1 萬輛整車，但日產(chǎn)能仍未達(dá)滿產(chǎn)。此前因停產(chǎn)損失約 5 萬輛產(chǎn)量。

盡管預(yù)計 5 月 16 日準(zhǔn)備施行兩班制提升產(chǎn)能，但此次因供應(yīng)鏈問題再次停產(chǎn)，可能延遲產(chǎn)能恢復(fù)計劃。像安波福這樣的供應(yīng)商出現(xiàn)狀況影響了線束供應(yīng)。

從乘聯(lián)會數(shù)據(jù)看，4 月特斯拉中國銷量僅 1512 輛，出口為 0 輛。此前估算 3 月 28 日至 4 月 19 日的停工損失約占 2021 年總產(chǎn)量的 10%。

目前預(yù)訂特斯拉 Model 3 和 Model Y 交付日期均有大幅推遲。不僅特斯拉，其他造車新勢力如蔚來、小鵬、理想 4 月交付量也有不同程度下滑。

要解決供應(yīng)鏈問題，需各方協(xié)同，政府推動，供應(yīng)商盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)，工廠優(yōu)化生產(chǎn)流程，提升效率，確保零部件供應(yīng)穩(wěn)定，以盡快恢復(fù)產(chǎn)能，滿足市場需求。