特斯拉上海超級工廠出口歐洲的計劃難以確切預(yù)測持續(xù)時間。

從目前情況看，上海超級工廠已基本完成 Model 3 的產(chǎn)能爬坡，能在滿足中國消費者需求的同時向歐洲出口。

但也存在一些限制因素。比如，國產(chǎn)特斯拉的質(zhì)量和品質(zhì)曾受到國內(nèi)消費者吐槽，像車輛覆蓋件縫隙過大、車內(nèi)線束雜亂等。而且國產(chǎn) Model 3 價格不穩(wěn)定，這可能影響歐洲消費者的購買心態(tài)。

此外，目前特斯拉僅在中國上海有已運作的海外超級工廠，而德國柏林的超級工廠正在建設(shè)，年底完工明年投產(chǎn)，屆時其產(chǎn)能可能不再需要上海超級工廠大量出口新車，且特斯拉還計劃在歐洲再建一座超級工廠。

不過，依托中國強大產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和先進制造水平，上海超級工廠出口的 Model 3 已得到歐洲市場認(rèn)可。首批出口的約 7000 輛 Model 3 均為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版，與國內(nèi)在售車型一致，且搭載成本更低、續(xù)航更高的磷酸鐵鋰電池。

當(dāng)前，上海超級工廠項目一期一階段已建成，規(guī)劃 15 萬輛/年純電動乘用車生產(chǎn)能力，一期二階段正在建設(shè)，建成后將形成 25-30 萬輛/年生產(chǎn)能力，關(guān)鍵零部件及新工藝也在加速落地。

未來，上海超級工廠或承擔(dān)更多產(chǎn)品原創(chuàng)性設(shè)計與研發(fā)工作，不僅中國制造，更要中國設(shè)計、中國研發(fā)，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)先進產(chǎn)品，惠及全球消費者。