此次道歉信事件可能會(huì)改變公眾對(duì)特斯拉的看法，但改變程度有限。

特斯拉之前面對(duì)維權(quán)時(shí)態(tài)度強(qiáng)硬，推卸責(zé)任，這種傲慢的作風(fēng)嚴(yán)重透支了公眾的信賴。雖然后來發(fā)布了道歉信，但由于前期表現(xiàn)不佳，輿論反應(yīng)并不積極。

在剎車失靈維權(quán)事件中，部分案例已有定論，比如溫州車主陳先生最終被判定為誤踩油門，需公開道歉。但仍有許多事件，如張女士的車頂維權(quán)事件，尚未有明確結(jié)果。

特斯拉不認(rèn)輸、不道歉、態(tài)度強(qiáng)硬，選擇用法律手段解決爭(zhēng)端。這一方面可能源于對(duì)產(chǎn)品的自信，其產(chǎn)品有開創(chuàng)性設(shè)計(jì)，吸引了忠實(shí)粉絲，不愁賣；另一方面，通過起訴起到震懾作用，強(qiáng)化市場(chǎng)地位。但這種方式長期效果有待商榷。

單踏板模式雖能增加續(xù)航和增強(qiáng)自動(dòng)化程度，但違反人類常規(guī)駕駛習(xí)慣，易導(dǎo)致車主誤踩踏板引發(fā)事故。

目前，國內(nèi)缺乏檢測(cè)智能汽車軟件系統(tǒng)的權(quán)威機(jī)構(gòu)和技術(shù)手段，行車數(shù)據(jù)歸屬也無明確規(guī)定，這給事故鑒定和責(zé)任判斷帶來困難，讓特斯拉有了硬剛的勇氣。

要改變公眾看法，特斯拉需從根本上反思，改進(jìn)服務(wù)流程，真正尊重消費(fèi)者和市場(chǎng)，承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任。同時(shí)，相關(guān)法律法規(guī)也應(yīng)盡快完善，以規(guī)范市場(chǎng)。

總之，特斯拉要重新贏得公眾信任，還有很長的路要走。