特斯拉上海工廠停產(chǎn)對供應(yīng)鏈的沖擊主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，由于大量零部件依賴海外進(jìn)口，海外疫情導(dǎo)致工廠停工，零部件供應(yīng)短缺，這直接影響了上海工廠的生產(chǎn)。

其次，停產(chǎn)使得特斯拉加速推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程，以減少對海外供應(yīng)鏈的依賴。之前馬斯克希望在 2020 年底實現(xiàn)上海工廠 100%國產(chǎn)化，現(xiàn)在這個時間點可能提前。這意味著國內(nèi)的供應(yīng)鏈企業(yè)有機會獲得更多訂單。

然而，國產(chǎn)化進(jìn)程并非一蹴而就，需要時間和資源來調(diào)整和優(yōu)化供應(yīng)鏈。

再者，上海工廠的停產(chǎn)也影響了其產(chǎn)能提升計劃。原本計劃將產(chǎn)能從每年 15 萬臺調(diào)整為 20 萬臺，且已突破每周 4000 臺，但停產(chǎn)使得這一目標(biāo)受到阻礙。對于供應(yīng)鏈企業(yè)來說，這意味著訂單交付的不確定性增加。

另外，像線束制造商 Aptiv 員工感染導(dǎo)致停止為特斯拉運送物資這類突發(fā)事件，也凸顯了供應(yīng)鏈的脆弱性。

解決這些問題的方案，一方面是特斯拉加大與國內(nèi)供應(yīng)商的合作，加快零部件國產(chǎn)化速度，提升本土供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可靠性。另一方面，供應(yīng)鏈企業(yè)自身要加強生產(chǎn)管理和質(zhì)量控制，提高應(yīng)對突發(fā)情況的能力。同時，政府和相關(guān)部門應(yīng)加大對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的支持和協(xié)調(diào)，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)，共同應(yīng)對疫情等挑戰(zhàn)帶來的沖擊。