蔚來宣布全系車型降價 3 萬，不只是市場競爭壓力所致。

市場競爭方面，傳統(tǒng)豪華品牌如奧迪、寶馬、奔馳推出新能源產(chǎn)品，小鵬、理想等品牌也不斷提升，特斯拉更是帶來巨大壓力。

資金和銷量上，蔚來作為創(chuàng)業(yè)公司面臨資金壓力和虧損風(fēng)險，懂車帝數(shù)據(jù)顯示 5 月銷量不佳，只有 TE5 和 ES6 銷量過 4 位數(shù)，全系總銷量 6139 輛。

通過降價能降運營成本、提銷量和現(xiàn)金流，還能實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效率。

宏觀經(jīng)濟(jì)背景下，全球供應(yīng)鏈半導(dǎo)體短缺困擾汽車產(chǎn)業(yè)，電池生產(chǎn)運營成本受影響，蔚來若堅持高價可能導(dǎo)致銷量萎靡。

另外，蔚來連續(xù)兩月銷量不及 7000 輛，一季度交付量環(huán)比減少，汽車銷售收入下降，盈利能力下滑，如一季度凈虧損擴(kuò)大。

此次降價，新購車用戶首任車主用車權(quán)益也有調(diào)整，如終身免費換電變?yōu)楦顿M，終身免費車聯(lián)網(wǎng)變?yōu)?6 年免費，整車 10 年不限里程質(zhì)保變?yōu)檎?6 年或 15 萬公里質(zhì)保和三電系統(tǒng)十年不限里程質(zhì)保。

總之，蔚來全系降價原因是多方面的，對消費者來說是購車機會，但也要注意產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)。