接軌歐美汽車排放標(biāo)準(zhǔn)會導(dǎo)致汽車價格上漲嗎？答案是有可能上漲，但并非絕對。

歐盟出臺的汽車尾氣排放限制新標(biāo)準(zhǔn)，比如要求在 2012 年前將新車平均二氧化碳排放量削減 25%，這可能導(dǎo)致新車價格上漲。據(jù)預(yù)測，新車平均價格可能上漲 5000 到 6500 美元，中國消費者購買歐系進(jìn)口車可能要多支付 5 萬到 7 萬元人民幣。比如寶馬、奔馳等豪華車制造商受影響較大，利潤率可能降低。

像大眾集團(tuán)也表示，為遵循歐洲更嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，會帶來更高昂的材料成本，可能導(dǎo)致車型價格大幅上漲。

但也有觀點認(rèn)為，在激烈的市場競爭下，歐洲廠商會自行消化主要研發(fā)成本，不會全部轉(zhuǎn)嫁給消費者。比如歐盟汽車排放新規(guī)就有觀點認(rèn)為不會提升車價，因為出口中國的車輛只需滿足中國相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)。

要滿足歐美排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要在技術(shù)上改進(jìn)，增加配置，比如提高發(fā)動機技術(shù)、增加車載診斷系統(tǒng)、增加三元催化器等。像一輛達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的威馳轎車比歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的大約要增加約 2400 元成本，北京現(xiàn)代每輛轎車進(jìn)行歐Ⅲ化改造成本增加值約為 2000 元。

不過，國內(nèi)汽車市場競爭激烈，汽車價格下降幅度大，漲價有風(fēng)險，一般不會漲價，但不排除某些廠家通過降低其他配置來抵消增加的成本，消費者購車時要多留意。