豐田開發(fā)電動車失敗在技術(shù)方面存在不少不足。

首先是技術(shù)儲備薄弱，在電機、電控和動力電池這三方面都儲備不足，之前研發(fā)重心在油電混合車和氫燃料增程式電動汽車，沒布局電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈，導致 bZ4X 上市后出現(xiàn)低溫快充異常、續(xù)航里程對半折縮水等問題，且至今沒找出確切原因。

其次是電池技術(shù)不過關(guān)，比如 bZ4X 的電池管理系統(tǒng)在寒冷氣溫下會喪失近一半續(xù)航里程，性能遠遠落后于特斯拉、比亞迪等對手。

再者是純電車型技術(shù)不成熟，像 bZ4X 這款車，不管是在電池性能還是整體技術(shù)上，競爭力都很弱。

還有就是研發(fā)投入不夠，相比其他在電動車領(lǐng)域投入較大的車企，豐田在技術(shù)研發(fā)方面相對滯后，比如在電池技術(shù)、電動車驅(qū)動系統(tǒng)和充電技術(shù)等方面投入較少。

要解決這些技術(shù)問題，豐田得加大研發(fā)投入，加速研發(fā)體系構(gòu)建。得重視電池技術(shù)的研發(fā)，提升電池性能和管理系統(tǒng)。加強在電機、電控和動力電池方面的技術(shù)攻關(guān)，提高整體技術(shù)成熟度。擴大純電車型的生產(chǎn)規(guī)模，享受規(guī)模效益來降低成本。還得加快研發(fā)速度，跟上市場節(jié)奏，提升技術(shù)創(chuàng)新能力。