凱迪拉克只賣 13 萬多的消息不太可靠。

實(shí)際上，目前凱迪拉克 CT4 入門版主流的裸車價(jià)格在 15 萬元左右，落地價(jià)在 18 萬元左右。

如果是所謂的 13 萬裸車價(jià)，大概率需要分期購買，且沒算利息。

CT4 確實(shí)在搞促銷，但實(shí)際成交價(jià)格受地區(qū)和 4S 店影響有差異。

CT4 銷量不佳，處于停產(chǎn)清庫存狀態(tài)。其賣得不好的原因主要是空間小，2775mm 的軸距在中級(jí)車陣營處于隊(duì)尾，縱置布局和傳動(dòng)軸進(jìn)一步影響了車廂空間。

此外，它的實(shí)際尺寸更接近 A+級(jí)轎車，直接競(jìng)爭對(duì)手是奔馳 A 級(jí)、寶馬 1 系和奧迪 A3 等。

凱迪拉克在中國市場(chǎng)不止 CT4 難賣，其他車型日子也不好過。賣得最好的是 CT5，其次是 XT5 和 XT4。

燃油車市場(chǎng)表現(xiàn)一般，新能源市場(chǎng)也不樂觀。旗下的銳歌和傲歌電動(dòng)車銷量慘不忍睹。

總之，凱迪拉克面臨諸多挑戰(zhàn)，包括燃油車以價(jià)換量傷害品牌形象，新能源轉(zhuǎn)型陣痛等。但只要找準(zhǔn)定位，在產(chǎn)品、價(jià)格、營銷方面發(fā)力，仍有機(jī)會(huì)重振雄風(fēng)。