車主維權(quán)很難讓特斯拉改變降價(jià)策略。

特斯拉價(jià)格變動(dòng)頻繁，多次大幅降價(jià)引發(fā)老車主不滿和維權(quán)。比如 2023 年 9 月 1 日，Model S/X 車型降價(jià)，老車主發(fā)起聯(lián)合聲明要求補(bǔ)償，提出免費(fèi)充電權(quán)益、FSD 功能、延保服務(wù)、未來(lái)?yè)Q購(gòu)優(yōu)惠等訴求，但特斯拉官方未回應(yīng)。

此前也有多次類似情況，像今年 1 月國(guó)產(chǎn)車型全系大降價(jià)，老車主索要超 10 萬(wàn)補(bǔ)償；2022 年 10 月連續(xù)漲價(jià)后突然降價(jià)，老車主組建“維權(quán)群”；2022 年 9 月送保險(xiǎn)補(bǔ)貼變相降價(jià)，老車主投訴“被忽悠”。

遭遇特斯拉降價(jià)，車主維權(quán)要視情況而定。如果銷售方存在價(jià)格欺詐、顯失公平的合同行為、低價(jià)傾銷等，消費(fèi)者可獲得“降價(jià)維權(quán)”的法律支持。比如明知有降價(jià)或優(yōu)惠卻故意隱瞞催促車主提車，就可能涉嫌欺詐。

但如果沒(méi)有保價(jià)合同，車主要求補(bǔ)償難度很大。特斯拉采用直營(yíng)模式，價(jià)格透明，所以價(jià)格變動(dòng)易引發(fā)車主關(guān)注和維權(quán)。而傳統(tǒng)車企多采用經(jīng)銷商模式，經(jīng)銷商會(huì)根據(jù)市場(chǎng)調(diào)整價(jià)格，一對(duì)一銷售，很少出現(xiàn)大規(guī)模車主維權(quán)。

總之，車主維權(quán)較難改變特斯拉降價(jià)策略，購(gòu)車前簽保價(jià)合同是維護(hù)自身利益的有效方式。