特斯拉上海工廠停產(chǎn)并非僅僅因為市場需求不足。

一方面，工人感染率過高導(dǎo)致產(chǎn)能不足，這在短期內(nèi)擾亂了企業(yè)運(yùn)營。

另一方面，圣誕節(jié)假期部分美國汽車公司會停止生產(chǎn)線約一周時間。

此外，工廠設(shè)備需要進(jìn)行維保工作，工人也需要休整。

還有，特斯拉 CEO 馬斯克對全球經(jīng)濟(jì)前景不看好，全球經(jīng)濟(jì)下行使得對汽車這類高價值商品的需求下降。

而且，疫情影響不可忽視，工人大規(guī)模感染勢必影響排產(chǎn)。

從特斯拉自身產(chǎn)品來看，存在后勁不足的問題。目前主銷車型相對單一，產(chǎn)品更新緩慢，面對眾多高端新能源汽車品牌的競爭，優(yōu)勢不明顯。

盡管特斯拉不斷推出優(yōu)惠政策刺激銷量，如保險補(bǔ)貼、降價等，但仍無法完成預(yù)定的交付目標(biāo)。

截至 2022 年 12 月 22 日，國內(nèi)積壓訂單僅剩 5879 輛，全球訂單僅剩下 16.3 萬輛。

上海超級工廠雖然產(chǎn)能已爬坡至 110 萬輛，但市場需求跟不上產(chǎn)能擴(kuò)建速度，導(dǎo)致庫存積壓、供過于求，這才是工廠停產(chǎn)的綜合原因。