7 月大眾品牌銷量下跌對(duì)其市場(chǎng)份額有較大影響。

首先，一汽-大眾 7 月銷量為 112111 輛，同比下滑 36.6%，像寶來、速騰、邁騰等車型因芯片短缺造車成本上升，售價(jià)上調(diào)，導(dǎo)致銷量下滑，如寶來 7 月僅 3509 輛，探岳 7 月僅 375 輛。

其次，上汽大眾 7 月銷量 110001 輛，同比下滑 19.8%，多款主銷車型因芯片短缺停產(chǎn)，多款車型銷量大幅下滑，如朗逸 6 月僅 18466 輛，途觀 L 6 月僅 431 輛。新能源方面，上汽大眾 ID.系列 7 月銷售 10086 輛，首次破萬。

另外，帕薩特因中保研碰撞測(cè)試 A 柱彎曲銷量下滑，途觀因顆粒捕捉器堵塞投訴多致銷量暴跌。7 月上汽大眾再遇重挫，零售量 10 萬輛，同比下滑 16.7%，雖 ID.3 官降后銷量增長(zhǎng)，但整體仍下滑，如朗逸同比下滑，途觀 L 銷量也下滑。

一汽大眾 7 月銷量下滑因芯片短缺，車規(guī)芯片優(yōu)先供給奧迪，速騰產(chǎn)能下降但優(yōu)惠力度未大幅縮水。

7 月大眾品牌銷量下跌，市場(chǎng)份額被自主品牌等蠶食，品牌力下滑，新能源產(chǎn)品也未走俏。為提振銷量，上汽大眾采取以價(jià)換量策略，雖能短期提振，但長(zhǎng)期看對(duì)品牌溢價(jià)培育不利。