電動(dòng)汽車(chē)的電池容量與能跑公里數(shù)關(guān)系緊密。

電池容量越大，通常能跑的公里數(shù)就越多。比如單位電耗，像長(zhǎng)城 C30EV 每度電可行駛 7.5 公里。但要注意，像比亞迪 e6 和特斯拉 Model S 雖續(xù)航里程長(zhǎng)，可單位電耗數(shù)值低，有靠堆積電池提升里程的情況，選車(chē)得選單位電耗高的，這樣更省電。

電池容量不是決定能跑公里數(shù)的唯一因素。風(fēng)阻系數(shù)會(huì)影響，系數(shù)越低，行駛時(shí)克服的空氣阻力越小，電量損耗低，像隱藏式門(mén)把手等設(shè)計(jì)能降風(fēng)阻。

整車(chē)重量及載重也有關(guān)，車(chē)重越重，軸承和輪胎負(fù)荷大，滾動(dòng)阻力大，消耗能量多，影響續(xù)航，車(chē)企因此搞輕量化設(shè)計(jì)。

環(huán)境溫度也重要，常溫下電池活性好，低溫活性差，放電能力下降，續(xù)航里程降低，冬夏開(kāi)空調(diào)也耗電影響續(xù)航。

充電習(xí)慣得好，每天充電讓電池淺循環(huán)，壽命延長(zhǎng)，定期完全放電和充電能活化電池，別長(zhǎng)期用快充，要快慢充結(jié)合。

駕駛習(xí)慣有影響，激烈駕駛電耗高，不同車(chē)主續(xù)航不同，駕駛時(shí)控制電門(mén)要柔和，盡量勻速，城市開(kāi)用動(dòng)力回收模式能增續(xù)航。

總之，電池容量、風(fēng)阻、環(huán)境溫度、整車(chē)重量不可控，但能通過(guò)好的充電和駕駛習(xí)慣提升續(xù)航。