進(jìn)口純電動(dòng)車(chē)的價(jià)格普遍比國(guó)產(chǎn)的高不少。

以比亞迪元 PLUS 為例，在國(guó)內(nèi)售價(jià) 13 萬(wàn)至 15.98 萬(wàn)元，在澳洲卻高達(dá)約 20.41 萬(wàn)元。

大眾 ID3 德國(guó)售價(jià)約 32 萬(wàn)元人民幣，中國(guó)僅 12 萬(wàn)元起，相差 20 萬(wàn)元。

奔馳 EQC 德國(guó)官方售價(jià) 7.1 萬(wàn)歐元，折合 57 萬(wàn)元人民幣，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià) 49.19 萬(wàn)至 57.19 萬(wàn)元，實(shí)際落地價(jià) 30 萬(wàn)元左右。

寶馬 iX3 德國(guó)約合人民幣 54 萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)優(yōu)惠后 32 萬(wàn)元左右。

比亞迪漢 EV 在德國(guó)售價(jià) 7.2 萬(wàn)歐元，約合 50.49 萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)約 21 萬(wàn)至 29 萬(wàn)元。

小鵬 P7i 在歐洲售價(jià) 4.999 萬(wàn)至 6.999 萬(wàn)歐元，約合 36 萬(wàn)至 51 萬(wàn)元人民幣，國(guó)內(nèi) 20.99 萬(wàn)至 33.99 萬(wàn)元。

蔚來(lái) ET5 在歐洲整車(chē)起售價(jià)格 6 萬(wàn)歐元，折合 45.9 萬(wàn)元，國(guó)內(nèi) 29.80 萬(wàn)至 35.60 萬(wàn)元。

造成這種價(jià)格差異的原因主要有：我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，供應(yīng)鏈體系更完善，生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)都比歐洲大。比如 2022 年歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 258.9 萬(wàn)輛，我國(guó)則達(dá) 567.4 萬(wàn)輛。規(guī)模擴(kuò)大使固定成本分?jǐn)偟礁喈a(chǎn)品，降低了單位產(chǎn)品成本。人工成本方面，德國(guó)員工平均年薪約 40.8 萬(wàn)元人民幣，我國(guó) 2022 年全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年平均工資 92492 元。我國(guó)在新能源汽車(chē)技術(shù)儲(chǔ)備，特別是自動(dòng)駕駛方面有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，降價(jià)潮不斷，新車(chē)定價(jià)被拉低，汽車(chē)價(jià)格更實(shí)惠，性?xún)r(jià)比更高。韓國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)平均售價(jià)是本土的 2.4 倍，德國(guó)比亞迪車(chē)型售價(jià)也比中國(guó)貴很多。