換擋撥片是一種安裝在汽車半自動離合器上的換擋設(shè)備，作用是無需腳踩離合器，直接通過撥動撥片實(shí)現(xiàn)換擋。

其工作原理是駕駛者通過扳動撥片，激活內(nèi)藏于撥片模塊內(nèi)的按鈕，向變速箱的控制電腦發(fā)送信號，從而人為干預(yù)變速箱的升降擋動作。比如，當(dāng)汽車加油增長驅(qū)動器選擇 3 擋時，叉子使 1/2 擋同步器回到空擋位置，3/4 擋位同步器移動，直到 3 擋齒輪被鎖定在輸出軸上，實(shí)現(xiàn)動力傳遞。

換擋撥片有兩種主要形式，即固定式和隨動式。固定式中，換擋撥片與儀表臺保持靜止，轉(zhuǎn)向時方向盤轉(zhuǎn)動而撥片不動；隨動式中，換擋撥片與方向盤保持靜止，轉(zhuǎn)向時一起旋轉(zhuǎn)。

換擋撥片最早應(yīng)用于 F1 賽車，之后逐漸在乘用車上流行。法拉利是首個在 F1 賽場使用的車隊(duì)，在量產(chǎn)車上的應(yīng)用可追溯到法拉利 1997 年發(fā)布的 F355。

如今，它已成為許多運(yùn)動型和高性能車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，部分普通車輛也可選裝。

使用換擋撥片的優(yōu)點(diǎn)在于，駕駛者無需離開方向盤即可進(jìn)行換擋操作，提升駕駛樂趣和安全性。但要注意，在高速行駛時突然連降幾個擋位，可能導(dǎo)致車輛點(diǎn)頭、頓挫，影響乘員舒適度，還可能縮短變速箱壽命。而且，配備換擋撥片的自動檔車通常是手自一體，手動模式雖有更多控制權(quán)，但往往不如自動模式精確和省油。