雷克薩斯 RX450h 的操控性還是不錯(cuò)的。

從多方面來看，其操控表現(xiàn)有不少可圈可點(diǎn)之處。

比如，雷克薩斯 RX450h 采用了改進(jìn)的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了輕量化和低重心化，重心高度比前款低了 15mm，車長不變但軸距延長了 60mm，前輪前置了 15mm，后輪后置了 45mm，這一改良降低了偏航慣性力矩，有助于提升操控的穩(wěn)定性和靈活性。

而且，該車還提供了多重駕駛模式，包含普通、經(jīng)濟(jì)以及運(yùn)動(dòng)三種可調(diào)駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，加速時(shí)的油門響應(yīng)有所提高。

另外，雷克薩斯 RX450h 的操控質(zhì)感也有所優(yōu)化，比如暗灰色金屬件的方向盤經(jīng)過優(yōu)化后質(zhì)感更強(qiáng)。

雖然它的動(dòng)力系統(tǒng)在與一些速度更快的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，0-60 英里/小時(shí)的加速表現(xiàn)不算出色，但操控性并不完全取決于動(dòng)力，其在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、懸掛調(diào)校等方面都表現(xiàn)良好。

同時(shí)，車內(nèi)的噪音水平較低，駕駛過程中能給駕駛者帶來相對(duì)安靜舒適的體驗(yàn)，這也有助于駕駛者更專注地操控車輛。

總之，雷克薩斯 RX450h 的操控性在同級(jí)別車型中具有一定的優(yōu)勢(shì)，能滿足大多數(shù)駕駛者對(duì)于操控的需求。