雷克薩斯油電混合動(dòng)力的工作原理主要有以下幾個(gè)方面。

啟動(dòng)車輛時(shí)，車內(nèi)安靜異常，這并非發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)，而是中控臺(tái)顯示屏顯示其處于靜默工作狀態(tài)。

電路接通后，低速起步，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，僅靠蓄電池電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)就能輕松讓車輛移出停車位。

準(zhǔn)備出發(fā)時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)，車上的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)發(fā)揮作用為車輛提供動(dòng)力。比如上坡需要額外動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)立即喚醒，與電動(dòng)機(jī)共同提供強(qiáng)勁動(dòng)力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)部分動(dòng)力分配給發(fā)電機(jī)組為蓄電池即時(shí)充電。

車輛低速巡航，若蓄電池電能充足，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，僅電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)。

另外，在車輛行駛之初，蓄電池電量飽滿能滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作，電池電量低于 60%，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。當(dāng)車輛能量需求大，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能，需求小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能并給蓄電池組充電。

車速提升時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力來源并適時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

雷克薩斯的混合動(dòng)力還配備減速動(dòng)能回收剎車系統(tǒng)，踩剎車時(shí)回收制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存。

雷克薩斯 CT200h 采用的 HV 電池位于后座后方及后軸中間，能在車輛啟動(dòng)和低速行駛時(shí)供電給電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車輛，還能儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能和回收剎車減速動(dòng)能。

雷克薩斯發(fā)動(dòng)機(jī)還有阿特金森循環(huán)技術(shù)，通過推遲進(jìn)氣門關(guān)閉減少進(jìn)氣量，燃油效率更高。