從保值率的角度來看，以下是買了可能會后悔的一些車型：

福特蒙迪歐，作為美系車，隨著美系車整體的沒落，保值率嚴重滑坡。

凱迪拉克ATS-L，因打折促銷雖降低了售價但極大損傷了品牌影響力和保值率。

眾泰全系，依靠山寨發(fā)展，如今沒落，保值率跌至谷底，二手車市場甚至拒絕回收。

納智捷，開三四年后跌無可跌，車商不愿收，后期持有風(fēng)險高。

標(biāo)致408，銷量差、保值率低、投訴多。

領(lǐng)動，小毛病投訴多。

福克斯，老款質(zhì)量問題頻發(fā)，新款品質(zhì)有待考驗。

紳寶D50，品質(zhì)差、售后差。

啟辰D60，采用老舊技術(shù)，問題顯現(xiàn)。

傳祺GA4，性價比不高，油耗高。

愛麗舍，配置低、安全性差。

競?cè)穑詢r比不高，安全配置低。

榮威i6，口碑差、投訴多。

雪鐵龍C6，品牌力差，保值率差。

寶馬7系，五年后只能保留原始價值的32.7%。

路虎攬勝，五年后貶值其原始標(biāo)價的34.3%。

吉普大切諾基，五年后保值率僅為36.6%。

凱迪拉克XT6，五年后的保值率為標(biāo)價的36.3%。

阿爾法·羅密歐Stelvio，五年內(nèi)的價值僅為標(biāo)價的32.6%。

奔馳S級，五年后價值僅為初始價格的35.3%。

別克昂科雷，五年保值率為35.1%。

路虎攬勝極光，五年后的保值率為34.3%。

寶馬8系，五年車齡的只能保留原始標(biāo)價的33.7%。

奧迪A8，五年后應(yīng)能保留其標(biāo)價的32.3%。

凱迪拉克，通過大降價進行“錯位競爭”導(dǎo)致自降身份，影響保值率。

現(xiàn)代起亞，受國產(chǎn)車沖擊，靠降價挽回消費者，前景堪憂。

長城WEY系列，成立不久，資歷淺，油耗高。

雪鐵龍，更新?lián)Q代慢，宣傳不足。

路虎，被印度塔塔收購，小毛病和高油耗問題多。

總之，在購車時要綜合考慮保值率等因素，謹慎選擇。