特斯拉 Model Y 的智能駕駛系統(tǒng)靠譜嗎?

特斯拉 Model Y 的智能駕駛系統(tǒng)靠譜。

它有很多優(yōu)點(diǎn),比如主動(dòng)巡航控制,開長途能跟車,省勁兒。自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向能讓車在車道里不跑偏。高級(jí)的自動(dòng)變道打轉(zhuǎn)向燈就能變,自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛跑高速能進(jìn)出匝道,自動(dòng)泊車實(shí)用,還有召喚功能。技術(shù)先進(jìn),有很多攝像頭、雷達(dá)能看清周邊,還會(huì)學(xué)習(xí)。

但也有不足,大雨大雪大霧或路不好走時(shí)不那么靈,可能認(rèn)錯(cuò)東西有撞車風(fēng)險(xiǎn),不能放松得時(shí)刻準(zhǔn)備接管,法律道德方面出了事責(zé)任不好分。

2024 款 Model Y 升級(jí)了硬件 HW4.0,雙目攝像頭偵測遠(yuǎn),全車 7 個(gè)高清攝像頭讓操作更便捷,頂配長途功能全面,各種天氣和路況表現(xiàn)不同。

Dojo 超算系統(tǒng)為其自動(dòng)駕駛打基礎(chǔ),讓系統(tǒng)不斷成長更可靠安全,芯片能采集訓(xùn)練進(jìn)化數(shù)據(jù)。

不過它的架構(gòu)通用性差,是特斯拉專屬。它城市與高速場景下功能開放度高,高速表現(xiàn)好,城市場景路口功能需優(yōu)化,不支持自動(dòng)泊車,駕駛員監(jiān)控不到位。

總之,Model Y 智能駕駛系統(tǒng)有優(yōu)有劣,正確使用別太依賴

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