此次特斯拉現(xiàn)車大降價能刺激多大的市場需求?

特斯拉現(xiàn)車大降價能在一定程度上刺激市場需求。

特斯拉需求下滑,為應(yīng)對此情況大幅降價,國內(nèi) Model 3 起售價 22.99 萬元,Model Y 起售價 25.99 萬元,部分車型降價達(dá)數(shù)萬元。此次降價威脅到 20 - 30 萬價格區(qū)間的車企,如小鵬。

特斯拉需求不足,一是消費(fèi)者整體需求對比去年最旺時下滑,去年新能源政策力度大,需求提前釋放,今年維持高增長難。二是主銷車型上市幾年未換代,配置和車型無更新,被國內(nèi)車企超越,消費(fèi)者選擇增多。

特斯拉降價雖短期會利潤下滑,但仍有優(yōu)勢。其在柏林和德州新廠產(chǎn)能提升,美國政府有大額補(bǔ)貼,中國工廠運(yùn)輸?shù)綒W洲地區(qū)的航運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅減少,成本降低,有降價空間。

特斯拉的降價刺激了市場需求。馬斯克稱 1 月份需求約是產(chǎn)量的兩倍,2023 年銷量可能達(dá) 200 萬輛。但摩根士丹利報告認(rèn)為,之前的降價未達(dá)目的,需進(jìn)一步降價刺激中國市場需求。

特斯拉降價雖未完全成功,但推動整個行業(yè)“價格戰(zhàn)”。部分混合動力車型車企因國補(bǔ)退出漲價,而新能源車企大多面臨選擇,有的跟隨降價,有的按兵不動。

總之,特斯拉現(xiàn)車大降價能刺激一定市場需求,但效果還受多種因素影響,未來發(fā)展仍需觀察。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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