長安車與合資車在技術(shù)上存在一些差距。

技術(shù)來源方面，長安車技術(shù)主要源自中國本土，合資車技術(shù)可能來自多國。

品質(zhì)控制標準有別，合資車常采用更嚴國際標準，長安車主要遵循中國質(zhì)量標準。

設(shè)計風(fēng)格上，長安車傾向中國消費者審美，合資車更重全球化元素。

投入規(guī)模不同，長安車目前百萬輛規(guī)模，合資品牌全球可達幾百萬甚至上千萬輛規(guī)模，規(guī)模越大平攤研發(fā)成本越小。

在發(fā)動機方面，國產(chǎn)車發(fā)動機與合資車差距逐漸縮小，像長安藍鯨發(fā)動機穩(wěn)定性出色，還挑戰(zhàn)過吉尼斯紀錄，但燃油經(jīng)濟性仍有差距，比如長安 CS75plus 的 1.5t 藍鯨發(fā)動機油耗比同級別合資車高，這和發(fā)動機與變速箱調(diào)校匹配度、國產(chǎn)車自身重量有關(guān)。

關(guān)鍵核心零部件上，國產(chǎn)車依賴進口，如長城和吉利的變速箱控制單元、奇瑞 CVT 變速箱的鋼帶、渦輪增壓發(fā)動機的渦輪增壓器和軸承等。

不過，長安車也有優(yōu)勢，如內(nèi)飾做工、用料、配置不錯，新出的藍鯨系列發(fā)動機廣受好評。

總之，長安車與合資車有差距，但差距在不斷縮小，且長安車也有自身的長處。