豐田章男炮轟電動(dòng)車，并非是在保護(hù)傳統(tǒng)燃油車。

實(shí)際上，他認(rèn)為電動(dòng)車不低碳環(huán)保，也不算新技術(shù)，還稱其發(fā)展主要靠政策補(bǔ)貼。但這種觀點(diǎn)存在偏差。

先說環(huán)保問題，特斯拉用一系列數(shù)據(jù)表明，電動(dòng)車能源利用率更高、更清潔。比如，汽油車從石油轉(zhuǎn)化到車輛運(yùn)行，能量有效利用率不到 20%，而電動(dòng)車若采用可再生能源發(fā)電，不僅效率高還更環(huán)保。同時(shí)，Model 3 與豐田卡羅拉的能耗對(duì)比顯示，后者能耗是前者的 3.9 倍。

再談技術(shù)創(chuàng)新，中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)車領(lǐng)域的崛起，靠的是全產(chǎn)業(yè)鏈上下游 20 多年的技術(shù)持續(xù)進(jìn)步。而且，智能電動(dòng)車已成為新時(shí)代的“創(chuàng)新母生態(tài)”，能帶動(dòng)材料、電池、交通基礎(chǔ)設(shè)施、半導(dǎo)體等全方位科技發(fā)展。

盡管豐田章男多次炮轟電動(dòng)車，但豐田汽車卻在不斷加碼電動(dòng)車領(lǐng)域。2021 年拋出戰(zhàn)略計(jì)劃，亮相多款純電動(dòng)車，宣布投入巨額資金并設(shè)定銷量目標(biāo)。還進(jìn)一步押注新一代電池技術(shù)，提前全固態(tài)電池“上車”時(shí)間。

豐田章男的言論更多是在為豐田的轉(zhuǎn)型爭(zhēng)取時(shí)間。但全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和智能化變革是大勢(shì)所趨，純電動(dòng)車的市場(chǎng)滲透率不斷提升，未來發(fā)展前景廣闊。中國(guó)企業(yè)在這輪變革中信心十足，小米、理想等企業(yè)均積極投入。而像豐田這樣的傳統(tǒng)車企，若不能及時(shí)跟上時(shí)代步伐，調(diào)整策略，可能會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸落后。