新能源汽車兼并會面臨哪些挑戰(zhàn)?
新能源汽車兼并會面臨諸多挑戰(zhàn)。
首先,企業(yè)數(shù)量多且小而散,大型企業(yè)占比低,產(chǎn)能利用率嚴重不足。數(shù)據(jù)顯示,截至目前我國新能源汽車整車制造企業(yè)有 479 家,大型企業(yè)占比僅 14.6%,注冊資本小于 4000 萬元小型企業(yè)占比超 41.3%,且產(chǎn)能利用率不足 20%。
其次,自主品牌車大而不優(yōu),企業(yè)數(shù)量多但難以形成規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。很多小企業(yè)在資本、技術(shù)及品牌認知等方面處于劣勢,面臨生存危機。
再者,新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長,研發(fā)投入大,一些技術(shù)實力不強、沒有資本市場支撐的車企將面臨淘汰。比如,去年有 39 家乘用車企業(yè)沒有銷量。
另外,資源向優(yōu)質(zhì)企業(yè)傾斜利于國有企業(yè)發(fā)展,但換道超車仍有難度,車企需要跟上轉(zhuǎn)型步伐。我國新能源汽車尚未形成具有國際競爭力的汽車集團,缺少明星車型和國際知名品牌,高端化效應(yīng)尚未形成。
要應(yīng)對這些挑戰(zhàn),需加強資源整合,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生態(tài),提升產(chǎn)業(yè)集中度。支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做強做大,健全落后企業(yè)退出機制。同時,要加大技術(shù)攻關(guān),增強產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的韌性和競爭力,提升創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的能力。還應(yīng)完善支持政策,深化跨域融合創(chuàng)新,開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和車路云一體化試點等。并且,要加強國際合作,以高水平對外開放助力現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè)。