雷克薩斯混合動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性是很高的。

雷克薩斯 ES 混動(dòng)車型，其由 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率高，中高速動(dòng)力儲(chǔ)備足，超車、并線輕松，動(dòng)力輸出線性，駕駛平穩(wěn)舒適。而且其依靠先進(jìn)技術(shù)和高效能量管理，百公里綜合油耗約 5 升，在同級(jí)別豪華車中很有競(jìng)爭(zhēng)力。

雷克薩斯 ES 混動(dòng)技術(shù)源自豐田并做了優(yōu)化升級(jí)，關(guān)鍵部件穩(wěn)定，電子系統(tǒng)等不怎么因技術(shù)故障出問(wèn)題。

豐田凱美瑞混動(dòng)也是 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭電動(dòng)機(jī)，雖動(dòng)力參數(shù)稍遜，但日常加速不錯(cuò)，尤其在擁堵時(shí)起步輕快，第五代智能電混雙擎讓油耗更低。豐田作為混動(dòng)先驅(qū)，技術(shù)成熟，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)考驗(yàn)且不斷改進(jìn)，全球眾多用戶口碑好，可靠性受認(rèn)可。

雷克薩斯 LX700h 作為旗艦級(jí) SUV，雖電機(jī)峰值功率不算高，但能起到動(dòng)力輔助和動(dòng)能回收作用，部分低負(fù)載工況可純電驅(qū)動(dòng)?；靹?dòng)系統(tǒng)故障時(shí)，仍能用發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力源，低速擋等功能也能工作，提升了可靠性。電池包有防水殼體設(shè)計(jì)，車身與底盤(pán)的橡膠襯套連接能消減振動(dòng)，提升耐久性和舒適性。

雷克薩斯 RX 450h 動(dòng)力來(lái)自 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，總輸出功率 308 hp，燃油經(jīng)濟(jì)性好，僅 7.9 升/ 100 公里。其動(dòng)力總成能無(wú)縫運(yùn)行，提升效率，且內(nèi)飾豪華，空間實(shí)用，標(biāo)配全范圍駕駛員輔助設(shè)備。

雷克薩斯 LC500h 外形驚艷，內(nèi)飾高檔，動(dòng)力系統(tǒng)由 3.5L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，動(dòng)力強(qiáng)悍。

綜上，雷克薩斯混合動(dòng)力系統(tǒng)可靠性出色。