美國(guó)對(duì)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)有一些特殊政策支持。

特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備取消對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼稅款，這一舉措得到了特斯拉的支持。

此前，拜登政府的《通脹削減法案》為美國(guó)本土企業(yè)提供補(bǔ)貼稅款，但特斯拉旗下有近 80%的車(chē)型因主要零部件在國(guó)外生產(chǎn)無(wú)法享受補(bǔ)貼，馬斯克認(rèn)為此法案存在“歧視”。

特朗普取消補(bǔ)貼稅款的決定并非一時(shí)沖動(dòng)，背后有對(duì)能源政策的調(diào)整、對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的洗牌，以及能源行業(yè)力量的博弈。

這一決策能為特斯拉帶來(lái)更多機(jī)會(huì)和空間，進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)領(lǐng)先地位。因?yàn)樘厮估诔杀究刂坪蜕a(chǎn)效率上有優(yōu)勢(shì)，即使沒(méi)有補(bǔ)貼，其產(chǎn)品仍具競(jìng)爭(zhēng)力。

但這也可能導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)增速放緩，尤其對(duì)那些依賴(lài)補(bǔ)貼的傳統(tǒng)車(chē)企如福特、通用等造成巨大挑戰(zhàn)，可能使他們失去部分消費(fèi)者支持，加大盈利難度。

此外，取消補(bǔ)貼可能影響全球供應(yīng)鏈，迫使企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)和采購(gòu)策略。

對(duì)消費(fèi)者而言，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)成本將增加，可能更傾向購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，放緩電動(dòng)汽車(chē)普及進(jìn)程。

不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展不會(huì)因特朗普政策徹底改變，全球車(chē)企在電氣化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入不會(huì)輕易放棄，特朗普政府監(jiān)管放松預(yù)期或?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展提供更多試驗(yàn)空間。