扭力梁式半獨(dú)立懸架的成本不高。

這主要是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，不像多連桿式等獨(dú)立懸架那樣復(fù)雜。

比如，扭力梁式半獨(dú)立懸架沒(méi)有多個(gè)連桿，零部件數(shù)量較少，設(shè)計(jì)和制造過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)化，這就降低了材料成本和生產(chǎn)成本。

而且，在整車(chē)組裝時(shí)，無(wú)需后輪定位，能減少組裝工時(shí)，進(jìn)一步降低了人力成本。

此外，它占用空間小，對(duì)車(chē)輛空間的要求不高，這也在一定程度上降低了整體成本。

相比之下，多連桿式獨(dú)立懸架由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件多、組裝難度大、對(duì)空間要求高，成本自然就上去了。

所以，對(duì)于很多小型車(chē)和緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，選擇扭力梁式半獨(dú)立懸架是出于成本控制的考慮，既能滿足基本的行駛需求，又能有效降低車(chē)輛的生產(chǎn)成本。