奇瑞 29 位高管退出在行業(yè)內(nèi)引起的反響主要有以下幾點。

首先，這被視為奇瑞內(nèi)部的一次大換血，是解決內(nèi)部管理問題、建立新企業(yè)文化和精神的契機。

奇瑞以往在營銷、品控和子品牌運營上存在不足，如觀致、凱翼品牌的運營不理想，與路虎捷豹的合作也未達(dá)預(yù)期。同時，在汽車市場變化時，奇瑞未能及時跟上 SUV 熱潮和高端子品牌的打造。

這次高管變動，很多人認(rèn)為是從高層整治，解決內(nèi)部管理的問題。奇瑞曾經(jīng)是國產(chǎn)車的驕傲，擁有自主研發(fā)的完善體系，但其發(fā)展過程中戰(zhàn)略失誤明顯，資金投入和運營決策導(dǎo)致如今的困境。比如在技術(shù)研發(fā)上投入過大，而在市場趨勢把握上滯后。

此次變動，新增了部分有金融和證券工作經(jīng)歷的高管，如原光大證券執(zhí)行總裁周健男出任奇瑞控股董事，這可能為奇瑞的資本運作和上市進(jìn)程帶來助力。

大股東易主為青島五道口，其帶來了資金和新的管理思路。不過，奇瑞的決策權(quán)也因此發(fā)生變化。

盡管奇瑞目前面臨諸多困難，但因其在技術(shù)研發(fā)方面的堅持和積累，大家仍對其充滿期待，希望它能在新的管理團(tuán)隊帶領(lǐng)下重獲新生。