DSG 變速箱，即直接換擋變速器，其工作原理并不復(fù)雜。

它擁有兩套獨(dú)立的離合器系統(tǒng)，一個(gè)離合器負(fù)責(zé)奇數(shù)檔，如 1 檔、3 檔、5 檔等，另一個(gè)離合器負(fù)責(zé)偶數(shù)檔，如 2 檔、4 檔、6 檔。

在工作時(shí)，當(dāng)一個(gè)離合器結(jié)合工作，另一個(gè)離合器就處于待命狀態(tài)。比如車(chē)輛在 1 檔行駛時(shí)，2 檔已經(jīng)被預(yù)選并處于待命狀態(tài)。當(dāng)達(dá)到換擋時(shí)機(jī)，當(dāng)前工作的離合器分離，待命的離合器迅速結(jié)合，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫且快速的換擋，整個(gè)過(guò)程在極短時(shí)間內(nèi)完成，動(dòng)力傳輸幾乎沒(méi)有間斷。

以 6 速 DSG 為例，當(dāng)車(chē)輛掛入奇數(shù)檔時(shí)，離合器 1 結(jié)合，輸入軸 1 工作，離合器 2 分離，輸入軸 2 不工作。

而手動(dòng)模式下還可以進(jìn)行跳躍降檔，如果起始檔位和最終檔位屬于同一個(gè)離合器控制，會(huì)通過(guò)另一離合器控制的檔位轉(zhuǎn)換一下；若起始和最終檔位不屬于同一離合器控制，則可以直接跳躍降至所定檔位。

DSG 變速箱在換擋之前，就預(yù)先將下一檔位齒輪嚙合，所以換擋時(shí)只有快速的“雙離合器”切換動(dòng)作，動(dòng)作迅速又平順，不產(chǎn)生動(dòng)力間斷。這種設(shè)計(jì)讓車(chē)輛動(dòng)力性能得以提升，比如配備 6-DSG 的邁騰 1.8TSI 車(chē)型，0 到 100 公里/小時(shí)加速時(shí)間更短。

DSG 還分為濕式和干式兩種。濕式雙離合器浸泡在液壓油中，散熱效果好，能傳遞較大扭矩；干式雙離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪直接接觸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高，但能承受的扭力相對(duì)較小。