特斯拉車主被鎖車外對(duì)車輛安全性會(huì)產(chǎn)生多種影響。

首先，像服務(wù)器宕機(jī)導(dǎo)致的無(wú)法開(kāi)門(mén)、無(wú)法啟動(dòng)車輛這類情況，雖然可能只是暫時(shí)的不便，但也反映出車輛對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接的過(guò)度依賴。

若遭黑客組織網(wǎng)絡(luò)攻擊，那就可能威脅到行車安全和人身安全。比如黑客能通過(guò)逆向技術(shù)偽造指令，遠(yuǎn)程操控汽車的車門(mén)開(kāi)關(guān)、油門(mén)、剎車等關(guān)鍵部件。

其次，智能汽車能實(shí)現(xiàn)人、車、路等的信息交換，車機(jī)軟件問(wèn)題應(yīng)納入“三包”服務(wù)范疇。但現(xiàn)階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車還是過(guò)渡產(chǎn)品，一些智能化、網(wǎng)聯(lián)化功能未經(jīng)充分試驗(yàn)、驗(yàn)證就裝車應(yīng)用，難免出現(xiàn)問(wèn)題。

車企應(yīng)加強(qiáng)軟件“三包”和售后服務(wù)，為車輛設(shè)置“防火墻”等安全機(jī)制，確保信息安全。

同時(shí)，國(guó)家需從法律層面劃定車企平衡成本和安全的紅線，保障車主利益和社會(huì)公平。

總之，特斯拉車主被鎖車外的情況揭示了智能網(wǎng)聯(lián)汽車在安全性提升方面還有很長(zhǎng)的路要走。