特斯拉庫(kù)存危機(jī)的具體表現(xiàn)主要有以下幾點(diǎn)。

首先是產(chǎn)量超銷(xiāo)量，2024 年第一季度生產(chǎn)了 433371 輛電動(dòng)汽車(chē)，但銷(xiāo)售量?jī)H為 386810 輛，多達(dá) 46516 輛新車(chē)未能售出。這些未售車(chē)輛大量存放在停車(chē)場(chǎng)，從太空都能看到，比如得克薩斯超級(jí)工廠周?chē)＼?chē)場(chǎng)從部分或幾乎滿員變成完全堆滿，圣路易斯的切斯特菲爾德購(gòu)物中心外的停車(chē)場(chǎng)也堆滿了近 500 輛。

其次是銷(xiāo)售數(shù)據(jù)下滑，一季度銷(xiāo)量同比下降 8.5%，環(huán)比去年四季度下跌 20.2%。在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉雖然仍是電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量第一，但一季度銷(xiāo)量同比下滑 8.53%，環(huán)比去年四季度下跌 20.2%，且占美國(guó)電車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的份額增長(zhǎng)率明顯放緩。在中國(guó)市場(chǎng)，2024 年第一季度特斯拉中國(guó)零售銷(xiāo)量 13.24 萬(wàn)輛，同比下降 3.64%，前 5 個(gè)月銷(xiāo)量仍下滑了 0.5%。

然后是人事方面，特斯拉接下來(lái)將會(huì)在全球范圍內(nèi)裁員 10%。

再者是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，在中國(guó)市場(chǎng)，面臨比亞迪等眾多車(chē)企的激烈競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)份額被切分；在美國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)需求放緩。

此外，產(chǎn)品更新?lián)Q代慢，在售車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力減弱，比如 Model Y 面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壓力較大，且今年不會(huì)推出改款車(chē)型。

最后是財(cái)務(wù)方面，一季度營(yíng)收出現(xiàn)近四年來(lái)首次下滑，且創(chuàng)下 2012 年以來(lái)最大降幅，凈利潤(rùn)也發(fā)生“腰斬”，公司自由現(xiàn)金流為-25 億美元。