特斯拉擬裁員 10%并不一定意味著經營出現困境。

從多方面來看，特斯拉裁員主要有以下原因。

首先，2024 年第一季度特斯拉汽車交付量約 38.68 萬輛，同比下降 8.5%，近四年來首次下滑，未達市場預期。交付量下滑導致利潤表現不佳，需要縮減經營成本。

其次，新能源汽車競爭激烈，中國車企比亞迪銷量超 300 萬輛，超越特斯拉成為全球新能源汽車銷量冠軍，吉利等車企也在追趕，特斯拉市場份額下降。

再者，特斯拉研發(fā)成本高昂，2023 年全年研發(fā)費用達 39.69 億美元，一季度交付量下降影響利潤。

還有，市場逐漸飽和，銷量增長緩慢，之前的快速擴張需收斂，崗位被機器人取代。

另外，特斯拉主力車型老化，Model 3 量產至今已有 8 年之久，產品性能、配置等方面落后，定價優(yōu)勢微弱。

在中國市場，國產車配置更好、價格更優(yōu)，純電有續(xù)航焦慮，而國產車插混、增程可油可電。

在全球市場，混動車型發(fā)展迅速，特斯拉面臨壓力。

不過，特斯拉依然掌握汽車定價權，FSD 功能在發(fā)展，有望通過軟件提升盈利能力。

總之，特斯拉裁員是多種因素綜合作用的結果，并非單純經營困境，若能調整戰(zhàn)略，加快產品迭代，仍有可能保持發(fā)展優(yōu)勢。