新能源汽車銷量下滑的原因主要有以下幾個(gè)方面。

首先是補(bǔ)貼大幅退坡，新能源汽車價(jià)格高于同級(jí)傳統(tǒng)燃油車，價(jià)格競爭力處于弱勢，消費(fèi)者購車積極性下降。而且傳統(tǒng)燃油車終端市場持續(xù)降價(jià)，購買成本更低。

其次，疫情期間各地取消限行措施，新能源汽車的路權(quán)優(yōu)勢喪失，限購城市增加傳統(tǒng)燃油車指標(biāo)，國際油價(jià)處于低位，這些都對新能源汽車推廣不利。

再者，續(xù)航里程不足、安全性能低、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等行業(yè)痛點(diǎn)未得到有效解決。比如電池壽命與續(xù)航里程常呈負(fù)相關(guān)，嚴(yán)寒天氣電池續(xù)航打折，速度快耗電多；新能源汽車安全性能遭質(zhì)疑，充電安全、市場準(zhǔn)入、整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等存在問題；家用充電樁安裝難，公共充電樁布局不完善、充電效率低、費(fèi)用高、時(shí)間長等。

還有，受疫情影響，新能源汽車在網(wǎng)約車、租賃等出行領(lǐng)域需求受到壓制，司機(jī)運(yùn)營壓力大，出行公司使用新能源汽車意愿下降。

最后，國內(nèi)新能源汽車的電機(jī)控制器等關(guān)鍵部件高度依賴進(jìn)口，國際疫情導(dǎo)致產(chǎn)品配套鏈中斷，影響國內(nèi)新能源車企的產(chǎn)量。