大眾柴油門(mén)罰單事件影響巨大，眾多汽車(chē)品牌理應(yīng)從中吸取教訓(xùn)。

大眾為通過(guò)美國(guó)環(huán)保局排放檢測(cè)，在柴油車(chē)上使用軟件作弊，檢測(cè)時(shí)開(kāi)啟尾氣凈化裝置，正常行駛則關(guān)閉，導(dǎo)致廢氣大量排放。

這一事件迅速發(fā)酵，眾多國(guó)家對(duì)其展開(kāi)調(diào)查，大眾損失慘重，不僅支付巨額罰款、改裝汽車(chē)，還面臨法律訴訟，市值蒸發(fā)，高層下課，消費(fèi)者信任崩塌。

其他汽車(chē)品牌也有類(lèi)似問(wèn)題，如梅賽德斯-奔馳韓國(guó)公司人為篡改柴油車(chē)排放數(shù)據(jù)被罰，寶馬因“卡特爾聯(lián)盟”事件及安裝操控排放數(shù)值的非法軟件受到調(diào)查，戴姆勒集團(tuán)多次召回柴油車(chē)并支付高額成本，F(xiàn)CA 被美國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)起訴。

然而，這些品牌是否真正吸取了教訓(xùn)呢？

從大眾的經(jīng)歷看，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型或許是出路。寶馬、奔馳和大眾都開(kāi)始大力推廣電動(dòng)車(chē)，這在一定程度上是受柴油門(mén)刺激做出的反應(yīng)。

汽車(chē)品牌要想避免重蹈覆轍，應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，確保車(chē)輛排放真實(shí)合規(guī)。嚴(yán)格遵守各國(guó)環(huán)保法規(guī)，不存僥幸心理。同時(shí)，要重視品牌形象和消費(fèi)者信任，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)誠(chéng)懇解決，而不是試圖掩蓋。只有這樣，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)久立足。