影響 MPV 銷(xiāo)量排行榜的因素有很多。

首先是汽車(chē)企業(yè)不夠重視，很多車(chē)企在 MPV 車(chē)型方面投入少，車(chē)型少且分布不均，中低端和換代周期長(zhǎng)的問(wèn)題突出。

其次，七座 SUV 的擠壓不可忽視，它們空間不差，舒適性強(qiáng)，外觀霸氣時(shí)尚，比如傳祺 GS8 和福特銳界等，讓一部分消費(fèi)者放棄了 MPV。

再者，買(mǎi)車(chē)觀念的改變也是關(guān)鍵，如今人們買(mǎi)車(chē)更注重實(shí)用性，MPV 多用于商務(wù)、多人、多物場(chǎng)景，家用和代步 SUV 就夠，且駕駛便捷性和使用經(jīng)濟(jì)性上，MPV 一般比不上轎車(chē)。

還有大環(huán)境的影響，像消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力減弱會(huì)導(dǎo)致車(chē)市增長(zhǎng)乏力。消費(fèi)需求升級(jí)，低價(jià) MPV 受沖擊，中高端市場(chǎng)正走向藍(lán)海。購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡對(duì) MPV 市場(chǎng)有負(fù)面影響，預(yù)計(jì) 2018 年購(gòu)車(chē)需求仍低迷。

品牌影響力也很重要，知名度不高會(huì)讓消費(fèi)者缺乏信任。產(chǎn)品定位偏差，追求高端或模糊，都難有好銷(xiāo)量。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新車(chē)型多，技術(shù)更新快，老款易被邊緣化。消費(fèi)需求變化，SUV 興起，其兼具舒適性和通過(guò)性，更符合現(xiàn)代需求，擠壓了 MPV 份額。

技術(shù)革新滯后，新能源、智能駕駛等新技術(shù)應(yīng)用改變格局，MPV 跟不上就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力。

營(yíng)銷(xiāo)策略失誤，宣傳不足或保守，消費(fèi)者不了解沒(méi)興趣。售后服務(wù)不足，網(wǎng)點(diǎn)少、維修保養(yǎng)不便、質(zhì)量不高費(fèi)用貴等影響購(gòu)買(mǎi)意愿。

產(chǎn)品更新?lián)Q代速度不合適，過(guò)慢或過(guò)快都影響銷(xiāo)量。

政策法規(guī)變化、經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動(dòng)等也會(huì)共同作用于 MPV 銷(xiāo)量。