奔馳 EQ 系列降價(jià)幅度挺大的。

全新 EQE 降價(jià)幅度在 5 萬 - 5.07 萬元之間，調(diào)整后指導(dǎo)價(jià)為 47.8 - 53.43 萬元。

全新 EQS 降價(jià)幅度在 20.46 萬 - 23.97 萬元之間，調(diào)整后指導(dǎo)價(jià)為 84.5 - 131.4 萬元。

AMG EQS 53 降價(jià)幅度為 19.86 萬元，調(diào)整后指導(dǎo)價(jià)為 148.6 萬 - 154.7 萬元。

奔馳 EQ 系列降價(jià)主要是因?yàn)殇N量不佳。在新能源領(lǐng)域，奔馳雖早轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，但銷量不如特斯拉及一些造車新勢(shì)力。

EQ 系列銷量慘淡，原因包括定價(jià)過高導(dǎo)致性價(jià)比低，消費(fèi)者不買賬。像 EQE、EQS 雖產(chǎn)品力強(qiáng)，如 EQE 有前衛(wèi)弓形車身造型優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，降低風(fēng)阻系數(shù)，車身尺寸和配置出色。EQS 有夸張流線造型，空氣動(dòng)力學(xué)特性好，還有獨(dú)創(chuàng)技術(shù)和強(qiáng)大動(dòng)力。但過高定價(jià)掩蓋了實(shí)力。

奔馳對(duì)降價(jià)前夕購(gòu)車用戶進(jìn)行補(bǔ)貼，展現(xiàn)了品牌擔(dān)當(dāng)。相比之下，特斯拉降價(jià)未給老用戶補(bǔ)貼。

目前奔馳純電車型中，EQA、EQB、EQC 是油改電，質(zhì)量問題多，拉低全系口碑，消費(fèi)者對(duì) EQE、EQS 也不感興趣。而且 EQE、EQS 價(jià)格過高，不符合多數(shù)消費(fèi)者買電動(dòng)汽車圖綠牌、代步省錢的需求，還有套路消費(fèi)，比如后輪轉(zhuǎn)向功能需訂閱付費(fèi)。

總之，奔馳 EQ 系列這次降價(jià)幅度大，部分車型值得購(gòu)買。