奔馳測(cè)試涉嫌作假對(duì)品牌聲譽(yù)損害極大。

奔馳多次被指控在柴油車排放測(cè)試中作假，在韓國(guó)、美國(guó)、德國(guó)等地都面臨巨額罰款和相關(guān)車型召回。

比如在韓國(guó)，奔馳因虛假宣傳柴油乘用車尾氣排放的廣告，被處以 202 億韓元罰款。在韓國(guó) 2012 年至 2018 年銷售的 4 萬(wàn)多輛柴油車中，奔馳的 12 款車型存在氮氧化物排放增多等問(wèn)題，被處以 776 億韓元的高額罰款。

在美國(guó)，奔馳被指控使用“減效裝置”通過(guò)歐 6 排放標(biāo)準(zhǔn)，所涉車型面臨禁止售賣和召回。奔馳 E350 BlueTec 使用的 OM642 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的軟件“減效裝置”可改變發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行以改善排放標(biāo)準(zhǔn)，還有 8 個(gè)相關(guān)裝置控制 AdBlue 霧狀尿素水溶液排放量。奔馳在美曾因涉嫌排放超標(biāo)被多次訴訟和索賠，2016 年新澤西州的集體訴訟稱氮氧化物排放水平甚至超聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn) 65 倍以上。

在德國(guó)，奔馳也多次因排放問(wèn)題被調(diào)查和罰款。

這些造假行為嚴(yán)重?fù)p害了奔馳的品牌聲譽(yù)，讓消費(fèi)者對(duì)其誠(chéng)信產(chǎn)生質(zhì)疑，降低了品牌的信任度和忠誠(chéng)度。對(duì)于一直以豪華和品質(zhì)著稱的奔馳來(lái)說(shuō)，這種負(fù)面事件影響了其在消費(fèi)者心中的高端形象，可能導(dǎo)致部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他品牌。同時(shí)，這也會(huì)影響奔馳在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，其他國(guó)家可能會(huì)加強(qiáng)對(duì)奔馳產(chǎn)品的監(jiān)管和審查。

奔馳要想挽回聲譽(yù)，需加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，確保產(chǎn)品真實(shí)合規(guī)，嚴(yán)格遵守環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，并積極與監(jiān)管部門合作，公開(kāi)透明地處理問(wèn)題，重新贏得消費(fèi)者和市場(chǎng)的信任。