判斷公交車熄火等紅燈是否必要，要綜合多方面因素來看。

從環(huán)保角度，機動車怠速和變速時尾氣污染嚴(yán)重，停車熄火等待能減少尾氣排放。比如點火耗油量等同 5 秒怠速車輛耗油量，37 輛不熄火停滯車輛排放相當(dāng)于 4000 輛行駛中汽車的排放。及時熄火累計 3 分鐘，省油相當(dāng)于能讓車多跑 1 公里。所以公交車熄火等紅燈有利于環(huán)保，超出一定時間還能省油。

但也有不利方面，汽車頻繁啟動會影響啟動機和電瓶壽命，可能損傷蓄電池。新司機駕駛經(jīng)驗不足，熄火后可能打不著火，造成道路堵塞。

要更好地解決排放問題，不能僅依靠公交車熄火等紅燈。可以推進公共交通工具新能源化，新能源汽車對比燃油車能大幅減少排放。還應(yīng)加速優(yōu)化交通系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化交通，減少道路擁堵，降低尾氣污染。

此外，公交車司機每月節(jié)約燃油有節(jié)油獎勵，這是公交集團長期培訓(xùn)鼓勵的結(jié)果。

對于擔(dān)心熄火降低公交速度或?qū)е聲炣嚨那闆r，短時間堵車不建議熄火，啟動一次車輛發(fā)動機怠速和行駛 1 分鐘怠速相當(dāng)，1 分鐘左右熄火不節(jié)油，2 分鐘以上可考慮?，F(xiàn)在新車風(fēng)扇由電瓶提供動力，有水溫檢測裝置可調(diào)節(jié)，不必太擔(dān)心散熱和積碳問題。而且公交車有運營特性和環(huán)保要求，熄火等紅燈有助于節(jié)能減排保護環(huán)境。

總之，判斷公交車熄火等紅燈是否必要，要權(quán)衡利弊，綜合考量。